GPZ750RをGPZ900Rと偽っていたのはわたしです。

もう30年以上も前のことですが、管理人が当時乗っていたXS650SPの遅さにうんざりして、もっと速いのに買い換えようと思っていた頃の話です。

XS650SPと言うのは、バーチカルツインエンジンエンジンのXS650にアップハンドルと段付きシートなどを取り付けて、アメリカンっぽくしたバイクです。

V型エンジンがついていないことから、見かけだけのアメリカンだと揶揄して、ジャメリカンバイクなんて呼ばれていました。

乗っていての不満は、とにかく遅いことでしたね。
当時元気だったクォーター(250cc)が後ろについたら、すぐに道を譲っていました。

こんなXS650SPですが、今では旧車として人気が出て、実動車であれば50万円前後で程度が良いものなら80万円で取引されていますから驚きですね。
わたしのバイクは、とうの昔に売却してしまいました。

そんな折に、なじみのバイク屋のオヤジさんから「面白い出物があるけどどうだい」って声をかけられたのがこんなバイクでした。

どう見ても、スーパーマシンのGPZ900Rです。

この当時は、暴走族対策として、日本のバイク業界では、国内販売のバイクは750cc以下に自主規制していたので、900ccのバイクは通常販売されていませんでした。

当然、逆輸入車なので値段が倍くらい高くなり、一般庶民には手が届かない高嶺の花だったのです。

「えぇ～、GPZ900Rだって！　高いんじゃないのこれって」と驚いたわたしに、バイク屋のオヤジが楽しそうに言いました。

「実はこれ、なんちゃって900Rなんだよ。実際は750Rなんだ」って。

GPZ750Rは、車体寸法がGPZ900Rと同じなので、カウルやエンブレムを900Rの物に交換しているのです。
中古車なのですが、わたしが見たときにはすでに900Rがついていたのです。

GPZ750Rに900Rの皮を被せた面白さに乗せられて、調子に乗ってすぐに購入してしまいました。

多くの皆さんが逆輸入車だと信じて、あこがれの目で見られるのは快感でしたね。
外観的には、750Rだとは全く分かりません。

唯一、国内仕様の750Rだと分かるところは速度計です。
GPZ900Rは280km/hまでの目盛りがありますが、750Rは180km/hまでしか目盛りがありません。
しかし、プロのライダー走りでは、サーキットの計測では231km/hを叩き出しているバイクです。

自分のものとしてまたがっていると、このメーターを振り切ってみたいと思うようになってきたのです。

30年も前の話なのでもう時効だから書きますが、180km/hのメーターを振り切りたくて、当時、交通量が少ない常磐高速に出かけて、メーターを振り切ったことが一度だけあります。

素人のわたしでも180を振り切るのは簡単でした。
（警察の目が怖かったけれど、本当は事故のほうが怖いんですけどね）

当然ながら900Rには及ばないのでしょうが、750Rでも十分に速かったですよ。
当時の運転免許証はスピード違反で傷だらけでした。